Hallo allerseits,

mein Name ist Bernd und ich gehöre einer Interessengemeinscht zur Erhaltung alter Technik an. Wir sind interessiert an Allem was alt ist.
Vor einiger Zeit haben wir aus der Nachbargemeinde eine Tragkraftspritze der Fa. H. Koebe aus Luckenwalde geschenkt bekommen. Angetrieben wird sie von einem DKW Motor mit der Bezeichnug ZW 1101. Das Baujahr ist wohl Anfang der 1940er Jahre.
Leider gibt es dazu keinerlei Unterlagen. Wäre es möglich, dass jemand hier aus dem Forum im Besitz solcher Dokumente ist? Angebote im Internat habe ich leider keine gefunden, ausser ein paar Hinweise und eine Seite von "Crazy Bikes*.

Danke schon mal

Bernd

PS.: Nach Typschildern werde ich morgen Abend Ausschau halten und diese Fotografieren und dann mit einem link hier einstellen

Hallo Bernd,

freut mich das du zu uns gefunden hast und ich hoffentlich nicht mehr den Alleinunterhalter machen muss. An alten Unterlagen gerade für Tragkraftspritzen ist es generell schwer ran zu kommen, aber nicht Hoffnungslos. Vielleicht kannst du eure Pumpe mal hier vorstellen, dann können wir uns besser austauschen. Wenn keine Baujahrangabe vorhanden ist, kannst du den DKW Motor nach der entsprechenden Stempelung absuchen.

Gruß Lukas

Zitat von Poldi im Beitrag #2

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Hallo Bernd,

freut mich das du zu uns gefunden hast und ich hoffentlich nicht mehr den Alleinunterhalter machen muss. An alten Unterlagen gerade für Tragkraftspritzen ist es generell schwer ran zu kommen, aber nicht Hoffnungslos. Vielleicht kannst du eure Pumpe mal hier vorstellen, dann können wir uns besser austauschen. Wenn keine Baujahrangabe vorhanden ist, kannst du den DKW Motor nach der entsprechenden Stempelung absuchen.

Gruß Lukas

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Hallo Bernd,

zunächst könntest du die Verschleißteile wie Unterbrecherkontakte, Stromabnehmer, Zündkabel, Kondensatoren und Schmierfilz Prüfen und ggf. austauschen. Die Unterbrecherkontakte des Nachfolgemodells passen nicht in den DKW!

gruß Lukas

PS: Dein Fotolink funktioniert leider nicht.

Hallo Lukas,

wir haben letzte Woche den Deckel von der ganzen Zündanlage auf gehabt. Rein optisch, sieht das Alles noch gut aus. Haben dann wieder zusammengebaut und dann den Anlasserhebel betätigt. Vorher in einen der Stecker fürs Zündkabel ein Stück 1,5 mm² Kabel reingesteckt. Bis zu diesen Steckern sieht es neuwertig aus. Effekt dann, keiner. Hatten das 1,5er Kabel sogar in der Hand gehalten. Normal müsste man dann einen gefegt bekommen. Auf die Zündmagneten komme ich, weil ein Schraubendreher kaum von den Magneten festgehalten wurde. Aber, wir werden das eh nochmal zerlegen. Ach ja, selbst die Zündkontakte sahen gut aus. Diese Feuerwehrspritzen wurden ja totgepflegt.
Bilder kann ich ja evtl. einfügen, wenn ich meine 5 Beiträge hier geschrieben habe. Mal schauen. Ich mach Montag auch noch welche.

Schönes Wochenende und Grüße, Bernd

Guten Morgen Lukas,

habe vorhin in der kleinen Bucht eine baugleiche Spritze entdeckt. Den Besitzer werde ich heute Nachmittag mal anrufen. Bin gespannt.

Ne schöne Woche und Grüße, Bernd

Hallo Bernd,

planst du eine Erweiterung? Ich habe mir gestern noch eine Reparaturanweisung bestellt, diese ist zwar vom DDR Nachfolger, aber für die Grundlagen diesen Motortyps wird es wohl reichen. Um nochmal auf das Baujahr zurück zu kommen, DKW hat viele Motorteile gestempelt. Der ZW1101 müsste rechts neben dem Regler die Stempelung haben. Es ist ein Kreis mit der Jahreszahl drin, sollte in deinem Fall die 41 sein.

gruß Lukas

Moin nochmal,

danke für den Tip. Ich bzw. wir, werden das heute Abend genau nachschauen.

Diese Rep Anleitung, damit meinst du den ZW 1103 Motor, der bei der IFA, Barkas Werke weitergebaut wurde. Dazu gibt es im Netz eine PDF. Ich hab mir davon eine Ersatzteilliste bestellt und die liegt auch schon hier. Viel drin ist in so nem 2 Takter ja nicht.
Nee, keine Erweiterung, das wäre dann der Ersatzteilträger.

Ja, genau diese. Es ist zwar nicht viel drin in einem Zweitakter, aber die haben ihre ganze eigene Tücken.

Ha, geht. Das Doppelte bitte ignorieren.

Wir haben dann gestern Abend nach der Jahreszahl gesucht und gefunden. Eingegossen steht da "42" im Kreis. Zudem haben wir das Magnetschwungrad abgezogen und die Magnetisierung ist gleich null. Werde mich heute mal bemühen, eine Firma zu finden, die das neu magnetisiert. Alles Andere an der Zündankerplatte sieht sehr gut noch aus. Die Spannung bleibt. :-)

Hallo Bernd,

hast du die Pumpe so erworben oder ist die schon Teilzerlegt? Wenn du eine Adresse hast zum Aufmagnetisieren würde ich mein Polrad vielleicht nochmal abziehen und das auch machen lassen. Zündung funktioniert zwar, aber habe den Motor zweimal und nur mit großer Mühe zum laufen bekommen. Das ist für spätere Übungen alles andere als Optimal. Zwei andere Zweitakter die bei mir stehen, welche auch aus der Zeit stammen bekomme ich dagegen Mühelos zum laufen.

Die war komplett und zusammengebaut. Hab heute an zwei Firmen ne Email geschrieben und warte auf Anwtort. Wenn sich da was tut, kriegst natürlich Bescheid