Diese Firma hat mir grad geantwortet. Die Zündanlage muss dahin und es wird dann ein Kostenvoranschlag erstellt. Wir werden das wohl machen.
Hier die Emailadresse: w.osterhaus@oldtimerelektrik.de und hier der Link zur Homepage: www. old timer elektrik.de/
Viel Erfolg!

Es müssen die Leerzeichen aus der Web Adresse weg. Ich darf die hier wohl noch nicht reinsetzen.

Hallo Bernd,

Danke, werde die nach Bedarf auch anfragen, aber ich habe heute erstmal mit dem Zeitgenössischem Mechaniker telefoniert und werde seinen Rat erstmal beherzigen, da ich bisher meinen ZW1103 ja schon zwei mal auch wenn nur mit großer Mühe zum laufen bekommen und habe. Könnte in meinem Fall eventuell an der Spritversorgung oder an einer falschen Vergasereinstellung gelegen haben. Lässt sich ohne passende Literatur schlecht überprüfen. Heute habe ich die die Zündplatte nochmal demontiert, eine Magnetspannung ist da, auch wenn ich nicht prüfen kann wie groß diese ist.


Der Teil wo die Schraube dran hängt ist der einzige Magnetische Teil. Hatte zum Vergleich bei einen ZW1101 nachgesehen, aber dort ist da Polrad anders konstruiert.

gruß Lukas

Wenn du nen Zündfunken hast, ist der Zündmagnet auch OK. Ich geb da Deinem Schrauber eher recht. Zündzeitpunkt, Kontaktabstand, Treibstoff.
Stimmt, zu den Motoren etwas zu finden, ist Abenteuer.
Tatsächlich, das Magnetschwungrad sieht völlig anders aus als beim ZW 1101.
Gestern hab ich noch eine Tragkraftspritze mit ner Koebe Pumpe für 100,00 Euro erstanden. Die ist aus dem Jahr 5/1943. Kann sie in 2 Wochen abholen. Der Clou ist, dazu gibt es Kopien diverser Handbücher. Ich bin mal gespannt.
Übrigens...Du könntest Dir ne Dose Startpilot besorgen und mit ner Gabe in den Ansaugkanal (Luftfilter ab) einen Startversuch unternehmen. Springt sie sofort an, liegts am Vergaser oder der Benzinzufuhr aus dem Tank.

Grüße, Bernd

An den Handbücher wäre ich auch Interessiert, vielleicht kannst du mir Kopien oder PDF zukommen lassen.

Klar werde ich zunächst mal die Einstellungen überprüfen und den Motor dann testen. Aber ein schwacher Zündfunke kann auch dieses Problem verursachen, deswegen kann man das nicht außer Acht lassen.

gruß Lukas

Natürlich bekommst Du dann Kopien von den Unterlagen, ist doch selbstverständlich.
Klar, erst mal alles einstellen, dann weiter sehen. Ich verpack am Wochenende die Zündanlage und schick sie dem Mann. Mal schauen, was er ermittelt.

Hm, scheint nicht zu gehen? Doch.

Zum Foto: Wir suchen für diesen Anschluss den nötigen Schieber. Lochabstände mit Schrauben 14 cm, ohne Schrauben 12,5 cm. Hast Du sowas rumliegen?

Leider nicht. Die TKS8 hat da einen Doppelschieber verbaut, welchen es auch nur bei diesem Pumpentyp gab.
Die Kupplung ist auch eine sehr Interessante Konstruktion.

Dann werden wir damit ja evtl. noch Probleme bekommen. Oder irgendwie adaptern?

Hast du die andere Baugleiche Pumpe doch nicht gekauft?

Ich hab das grad erst gesehen, Du hast Geburtstag. Herzlichen Glückwunsch dazu und lass dich richtig gut feiern.
Ob die gekaufte Pumpe jetzt baugleich ist, kann ich auf dem Foto nicht gut erkennen, ich hoffe das es so ist. Bald bin ich schlauer. :-)

Vielen Dank. Habe die Anzeige nicht mehr gespeichert, aber soweit ich mich erinnern kann war der Pumpenkörper der selbe gewesen.

Mit dem selben Pumpenkörper war auch mein Eindruck.

So, morgen früh hol ich die Tragkraftspritze nun endlich ab. ich freu mich schon

Da bin ich auf jeden Fall gespannt und halte mich auf den laufenden. Habe dir auch schon zwei persönliche Nachrichten geschickt, weiß nicht ob du diese schon bemerkt hast.

gruß Lukas