Guten Morgen Lukas,
nun habe ich die Spritze hier. Leider ist die Pumpe nicht die gleiche wie an unserer. Ich bin also weiterhin auf der Suche nach diesem speziellen Schieber. Nun sagte mir der Verkäufer, dass diese Pumpen nicht so selten sind und er mir dabei helfen wolle, an solchen Schieber zu kommen. Bin mal gespannt.
Die Unterlagen, die ich als Kopie mitbekommen habe, ist 1. die Ersatzteilliste für den "ZW 1101/3" Motor und 2. "Autounion DKW Motorenfibel". Diese Fibel habe ich schon im Internet entdeckt als PDF zum Download. Wenn Du diese beiden Dinger haben möchtest, brauch ich Deine Postanschrift. Dauert aber etwas, bis ich das kopiert habe.
Deine Privaten Nachrichten habe ich gelesen und vielen Dank dafür.

Beste Grüße

Bernd

So, morgen früh hol ich die Tragkraftspritze nun endlich ab. ich freu mich schon

Mit dem selben Pumpenkörper war auch mein Eindruck.

Ich hab das grad erst gesehen, Du hast Geburtstag. Herzlichen Glückwunsch dazu und lass dich richtig gut feiern.
Ob die gekaufte Pumpe jetzt baugleich ist, kann ich auf dem Foto nicht gut erkennen, ich hoffe das es so ist. Bald bin ich schlauer. :-)

Dann werden wir damit ja evtl. noch Probleme bekommen. Oder irgendwie adaptern?

[[File:Pumpenanschluss.jpg|none|auto]]

Hm, scheint nicht zu gehen? Doch.

Zum Foto: Wir suchen für diesen Anschluss den nötigen Schieber. Lochabstände mit Schrauben 14 cm, ohne Schrauben 12,5 cm. Hast Du sowas rumliegen?

Natürlich bekommst Du dann Kopien von den Unterlagen, ist doch selbstverständlich.
Klar, erst mal alles einstellen, dann weiter sehen. Ich verpack am Wochenende die Zündanlage und schick sie dem Mann. Mal schauen, was er ermittelt.

Wenn du nen Zündfunken hast, ist der Zündmagnet auch OK. Ich geb da Deinem Schrauber eher recht. Zündzeitpunkt, Kontaktabstand, Treibstoff.
Stimmt, zu den Motoren etwas zu finden, ist Abenteuer.
Tatsächlich, das Magnetschwungrad sieht völlig anders aus als beim ZW 1101.
Gestern hab ich noch eine Tragkraftspritze mit ner Koebe Pumpe für 100,00 Euro erstanden. Die ist aus dem Jahr 5/1943. Kann sie in 2 Wochen abholen. Der Clou ist, dazu gibt es Kopien diverser Handbücher. Ich bin mal gespannt.
Übrigens...Du könntest Dir ne Dose Startpilot besorgen und mit ner Gabe in den Ansaugkanal (Luftfilter ab) einen Startversuch unternehmen. Springt sie sofort an, liegts am Vergaser oder der Benzinzufuhr aus dem Tank.

Grüße, Bernd

Es müssen die Leerzeichen aus der Web Adresse weg. Ich darf die hier wohl noch nicht reinsetzen.

Diese Firma hat mir grad geantwortet. Die Zündanlage muss dahin und es wird dann ein Kostenvoranschlag erstellt. Wir werden das wohl machen.
Hier die Emailadresse: w.osterhaus@oldtimerelektrik.de und hier der Link zur Homepage: www. old timer elektrik.de/
Viel Erfolg!

Die war komplett und zusammengebaut. Hab heute an zwei Firmen ne Email geschrieben und warte auf Anwtort. Wenn sich da was tut, kriegst natürlich Bescheid

Wir haben dann gestern Abend nach der Jahreszahl gesucht und gefunden. Eingegossen steht da "42" im Kreis. Zudem haben wir das Magnetschwungrad abgezogen und die Magnetisierung ist gleich null. Werde mich heute mal bemühen, eine Firma zu finden, die das neu magnetisiert. Alles Andere an der Zündankerplatte sieht sehr gut noch aus. Die Spannung bleibt. :-)

Ha, geht. Das Doppelte bitte ignorieren.

[[File:Pumpe1.jpg|none|auto]][[File:Pumpe2.jpg|none|auto]][[File:Pumpe1.jpg|none|auto]]

Diese Rep Anleitung, damit meinst du den ZW 1103 Motor, der bei der IFA, Barkas Werke weitergebaut wurde. Dazu gibt es im Netz eine PDF. Ich hab mir davon eine Ersatzteilliste bestellt und die liegt auch schon hier. Viel drin ist in so nem 2 Takter ja nicht.
Nee, keine Erweiterung, das wäre dann der Ersatzteilträger.

Moin nochmal,

danke für den Tip. Ich bzw. wir, werden das heute Abend genau nachschauen.

Guten Morgen Lukas,

habe vorhin in der kleinen Bucht eine baugleiche Spritze entdeckt. Den Besitzer werde ich heute Nachmittag mal anrufen. Bin gespannt.

Ne schöne Woche und Grüße, Bernd

Hallo Lukas,

wir haben letzte Woche den Deckel von der ganzen Zündanlage auf gehabt. Rein optisch, sieht das Alles noch gut aus. Haben dann wieder zusammengebaut und dann den Anlasserhebel betätigt. Vorher in einen der Stecker fürs Zündkabel ein Stück 1,5 mm² Kabel reingesteckt. Bis zu diesen Steckern sieht es neuwertig aus. Effekt dann, keiner. Hatten das 1,5er Kabel sogar in der Hand gehalten. Normal müsste man dann einen gefegt bekommen. Auf die Zündmagneten komme ich, weil ein Schraubendreher kaum von den Magneten festgehalten wurde. Aber, wir werden das eh nochmal zerlegen. Ach ja, selbst die Zündkontakte sahen gut aus. Diese Feuerwehrspritzen wurden ja totgepflegt.
Bilder kann ich ja evtl. einfügen, wenn ich meine 5 Beiträge hier geschrieben habe. Mal schauen. Ich mach Montag auch noch welche.

Schönes Wochenende und Grüße, Bernd

Zitat von Poldi im Beitrag #2

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Hallo Bernd,

freut mich das du zu uns gefunden hast und ich hoffentlich nicht mehr den Alleinunterhalter machen muss. An alten Unterlagen gerade für Tragkraftspritzen ist es generell schwer ran zu kommen, aber nicht Hoffnungslos. Vielleicht kannst du eure Pumpe mal hier vorstellen, dann können wir uns besser austauschen. Wenn keine Baujahrangabe vorhanden ist, kannst du den DKW Motor nach der entsprechenden Stempelung absuchen.

Gruß Lukas

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OK, 2 Fotos hatte ich auf dem Handy. Hier die Links dazu:



Hallo Lukas,

laut Motornummer ist der ZW 1101 im Jahr 1941 gebaut worden. Das habe ich bereits rausgefunden. Das der Motor sich dreht, hab ich, glaub ich, schon geschrieben. Was uns fehlt, ist der Zündfunke. Vermutlich liegts an den schwachen Magneten in der Schwungscheibe.
Eine Ersatzteiliste vom in der ehemaligen DDR weiter gebauten ZW 1103, konnte ich inzwischen erstehen. Das Kernproblem wird die Beschaffung eines jüngeren Bauteils sein, befürchte ich.
Evtl. lassen sich die Zündmagnete ja wieder neu magnetisieren. Danach muss ich noch forschen. Jetzt Montag werden wir das Ganze mal zerlegen.

Beste Grüße, Bernd